Your selection: komobile
Cycle Competence Webinars become an online academy!
Several webinars under our motto “This is cycling!” have been held by our platform members since the beginning of the webinar series in 2021. To make this wealth of knowledge more accessible, we have compiled the individual webinar presentations into an archive: the Cycle Competence Academy! It is available on YouTube and on our new overview page “Akademie” in german. [...]
Federal Funding for Active Mobility Measures in 2023
The climate-active mobility federal funding for active mobility measures will continue in 2023 with new funding. We held a german webinar about this topic on June 5th. Here we provide an overview of the funding modules for businesses, municipalities, tourism, and individuals. Cycle Competence members Herry Consult and komobile will advise you on behalf of the Ministry of Climate Protection [...]
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radfahren entlang von Parkstreifen
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radfahren auf Busspuren
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Fahrradstraße
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radfahren in autofreien Zonen
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Öffnen der Einbahnstraßen für Radfahrer in Gegenrichtung
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Gemeinsamer Geh- und Radweg
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Getrennter Geh- und Radweg
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radweg-Zweirichtungsverkehr
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radweg-Einrichtungsverkehr
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radfahrstreifen
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Angebotsstreifen mit verengter Kernfahrbahn
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Angebotsstreifen
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg. Radfahren im Mischverkehr
Gutes Beispiel aus Luxemburg: Die Planungsempfehlungen für Radverkehrsanlagen in Luxemburg wurden in Fact-Sheets, getrennt nach Strecken- bzw. Knotenelementen und Spezialfällen, eingeteilt. Die bestehende veraltete Richtlinie wurde somit durch eine moderne an den internationalen Stand des Wissens und der Technik durch das Verkehrsplanungsbüro komobile angepasst und ersetzt.
Protokoll Webinar So geht Radverkehr 2021
Als Ersatz für den Österreichischen Radgipfel 2021 bot die Plattform Radkompetenz Österreich eine gut besuchte zweitägige Seminarreihe an. ExpertInnen der Plattform luden zu Online-Vorträgen und interaktivem Austausch. Kostenlose Teilnahme wurde von klimaaktiv mobil, der Initiative des Bundesministeriums für Klimaschutz, ermöglicht.
Wie wird meine Tourismusdestination nachhaltig mobil? Anleitung für Praktikerinnen und Praktiker
Diese Anleitung richtet sich an Tourismusdestinationen und andere Tourismus- und Mobilitätsakteurinnen und -akteure, die Interesse an sanfter Mobilität - im Sinne von „nachhaltiger, klimafreundlicher und damit umweltschonender Fortbewegung“ – haben oder in ihrem Wirkungsbereich konkrete Maßnahmen zur Förderung sanfter Mobilität umsetzen wollen.
Masterplan Radfahren. Umsetzungserfolge und neue Schwerpunkte 2011-2015
Mit dem Masterplan Radfahren 2006 und dem darauffolgenden Umsetzungsschwerpunkt Radverkehr in den klima:aktiv mobil-Programmen setzte das Lebensministerium den Startschuss für eine neue Radverkehrsförderoffensive in Österreich. Mit der Steigerung des Radverkehrsanteil in Österreich von 5 % auf 7 % (2010) ist ein erster großer Erfolg der Radverkehrsförderung gelungen.
Masterplan Radfahren. Strategie zur Förderung des Radverkehrs in Österreich
Der Masterplan für den Radverkehr soll einen bundesweiten Impuls für die Radverkehrsförderung in Österreich bewirken und die Maßnahmenumsetzung in Kooperation von Bund, Länder, Kommunen und anderen wichtigen AkteurInnen wie Wirtschaft, Verkehrsunternehmen und NGOs fördern. Damit soll der Masterplan einen wichtigen Beitrag zur Erreichung von Umwelt- und Gesundheitszielen leisten und die Lebensqualität in Städten und Gemeinden steigern.
Moscow Cycle Network 2020
Moscow Bicycle Master Plan by Rosinak & Partner
Komobile Vienna & Gmunden
From its offices in Vienna, Gmunden and Luxembourg the interdisciplinary team of komobile develops cycling solutions for national and international clients. Komobile creates cycling concepts, supports bicycle planning strategies and offers municipalities and regions individual consulting in the development and implementation of best solution measures. […]